未来的几年世界汽车的安全技术发展趋势
| [日期：2009-07-04 ] |
来源：互联网 作者：佚名 |
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从传统上说，汽车安全的概念分为两个内容：一是主动式安全技术，即防止事故的发生；二是被动式安全技术，即事故发生后对乘员的保护。德尔福公司近年的汽车安全技术开发是两者并举，但更重视前者。以下是即将在今后几年逐步普及的新的汽车安全技术。
一、集成安全系统。这种系统将汽车驾驶分为五种不同的“驾驶状态”：即正常状态、预警状态、躲避碰撞状态、无法躲避碰撞状态和碰撞之后状态，分别以先进技术对乘员进行综合性保护。据介绍，这种安全系统是在汽车上装备先进的雷达系统和电脑系统。在行驶中，集成系统可以使汽车自动监测路面、迎面来的车辆和行人或其他物体，并计算出驾驶员应该作出何种快速反应以及车辆应该多快减速等，然后根据情况发出各种警示信号。这些工作都能在瞬间完成，以使驾驶员有足够的时间作出反应。
驾驶员疲劳检测系统是集成安全系统的重要组成部分，包括眼睛跟踪系统等先进的测试系统，可以测定驾驶员的呼吸情况，眼睛睁开的大小和眨眼的频率有多快，从而来测定驾驶员的警觉程度和疲劳程度，并确定需要何种安全支持措施来应对目前的驾驶状况。如果发现驾驶员处于疲劳驾驶状态，汽车就会发出警告以确保安全。
追尾事故是最常见的汽车交通事故。据美国国家公路交通安全局的统计，７９％的汽车追尾事故都是由于驾驶员注意力分散造成的，只要提前半秒钟给驾驶员一个提醒，追尾事故就可以减少６０％。安装集成安全系统就可以根据各种情况提前给司机警示，有效地防止追尾事故的发生。在躲避碰撞状态，集成安全系统会自动运用防抱死制动装置、牵引力控制装置和稳定性增强设备等系统，使汽车的各个系统达到最佳状态，帮助驾驶员避免可能发生的碰撞。随着电子伺服技术的应用，将来的汽车技术可以发展到这样一个高度智能化的程度：在遇到紧急情况如有人突然横穿马路时，集成安全系统可以使自动刹车或转向以防止事故的发生。
二：新技术使安全气囊更安全。
在车内乘员的保护方面，德尔福公司研究开发的新技术包括进一步完善和提高现有的安全气囊技术。
自从安全气囊问世以来，这一系统已经挽救了成千上万人的生命。但是，目前的安全气囊也存在自身的缺陷，从而造成了一些不应有的伤亡事故。由于在事故发生的一瞬间必须完成铺垫功能，因此气囊必须以极快的速度弹出以保护车内人员安全。据美国有关部门计算，安全气囊弹出的瞬间时速高达４０公里左右。由于个子较小的驾驶人员身体比较靠近方向盘，在车速不是特别快的时候发生事故，驾驶人员往往不是由于事故本身而受伤，而是被迅速弹出的气囊击伤。多年来，美国每年都会发生一些被安全气囊打伤甚至致死的事故。
德尔福公司的新技术可以有效解决安全气囊不十分安全的难题。该公司开发了一种被称为“被动式乘客识别系统”的新技术，推出了世界第一个乘员体重传感系统，使保护乘员的安全气囊可以以智能的方式打开或收缩。传感系统可以根据乘员的体重、身高和胖瘦程度以及在座位上的具体位置，来决定安全气囊弹出的确切程度，从而对多种体形和身高的乘员进行有识别的保护。
这一系统说起来简单，在实际设计和运作过程中则是十分复杂和先进的一项技术。最近，美洲豹车型已经使用了德尔福公司开发的这一新技术，深受用户的欢迎。预计这种新的安全气囊技术将在今后几年在许多车型上普遍使用，使安全气囊真正起到安全保护作用。
此外，德尔福公司在乘员被动保护方面还设计出一种主动式膝垫以加强对人员的保护作用。它采用一个充气式装置，在发生正面碰撞事故时，系统会把膝垫自动向乘员的方向移动，从而减轻事故对人员腿部的损伤。
三：自动变速巡航技术。
汽车巡航技术是目前西方汽车上普遍使用的技术，对在高速公路上方便驾驶和减轻驾驶员的疲劳很有帮助。但目前汽车普遍拥有的巡航技术只能在行驶中保持一种速度，即在汽车行驶到一定速度后启动巡航系统，汽车就会保持一个固定速度自动前进，不用再踩油门。但是一旦遭遇紧急情况，驾驶员必须立即刹车减速以防止事故发生，因此，驾驶员必须随时准备刹车。采取刹车动作以后，巡航系统自动失去功能，必须重新加速后再次设置巡航速度。
新型巡航系统则具有高度智能化功能，能够自动调整车速，巡航时速最低可以保持在２０英里。记者试乘了这种新型巡航技术汽车，感受很深。汽车在街道上行驶，另一辆车在前面引导和配合，两辆汽车不时用报话机联系以配合行动。当技术人员启动巡航系统后跟着前面的汽车保持一定距离前进，仪表盘上小型雷达屏幕上的绿色信号显示前方的路况，三个车道线中中间车道有一小车形状的信号，这就是在前面配合试验的汽车。前面的汽车不时变化速度前进，后面的车辆则自动与它保持一定距离。前面的汽车减速时，后面的车也自动减速。前面的汽车加速时后面的汽车也跟着自动加速。当前面的车辆驶离车道后，屏幕显示前方中间车道无任何车辆，汽车立即自动恢复既定巡航速度，迅速前进。
先进的自动变速巡航技术可以使驾驶员在道路上，特别是在繁忙的高速公路上更方便、轻松地驾驶汽车，同时也可有效减少事故的发生。
四：“齐心协力”的制动控制系统。
汽车高速行驶中急刹车或急速拐弯易造成翻车，是导致道路交通事故伤亡最大的原因之一。德尔福公司开发的新型制动系统可以有效地减少此类事故的发生。
德尔福公司将这种新型一体化底盘控制系统形象地称为“齐心协力”制动控制系统。其基本原理是：通过中央底盘的控制器，将制动、悬挂、转向、传动等控制系统进行“电子化连接”，通过复杂的控制运算，协调各个系统，使车辆的整体性能和稳定性达到最佳水平，减少颠簸和快速转向时离心力造成的冲撞作用。
记者在德尔福公司的越野车试车场上试乘了安装这种系统的汽车。在汽车飞速前进中急速拐弯，仍会感到比较明显的晃动。之后，技术人员关闭了这一系统再次前进，当汽车高速行驶中突然急速转向时，会有一种车要颠覆、人要被甩出车外的可怕感觉。两次试乘相比较，可以明显感觉到一体化底盘控制新技术的优越性。
美国德尔福公司是世界最大的汽车零部件生产和开发商。在日新月异的汽车技术发展时代，该公司非常重视新技术的开发和推广，每年用于技术研究和开发的经费高达１７亿美元，现有科技人员１７万人。在该公司经常可以看到的口号是“驾驶明天的新技术”、“不满足现有的汽车世界”。这是美国汽车新技术不断涌现的重要原因。
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